I will be a Giant (to save the world)

 

In a world of shadows, darkness unfurled,

I'll stand tall and strong, a giant to the world.

With a heart so furious, a spirit that's bold,

I'll fight for the truth, my story to be told.

 

Against the odds, I'll rise above,

A glimmer of hope, powered by love.

With courage ablaze, I'll light up the night,

A defender of justice, a warrior for right.

 

I will be a giant to save the world,

Unfurl my wings, get my claws unfurled.

I'll shield the innocent from fear's cruel grip,

With every step forward, my purpose I'll grip.

 

Through valleys of doubt, I'll press on ahead,

Lifting the fallen, my path I will tread.

With unwavering faith and unyielding might,

I'll shatter the darkness, bringing forth light.

 

Against the odds, I'll rise above,

A glimmer of hope, powered by love.

With courage ablaze, I'll light up the night,

A defender of justice, a warrior for right.

 

I will be a giant to save the world,

Unfurl my wings, get my claws unfurled.

I'll shield the innocent from fear's cruel grip,

With every step forward, my purpose I'll grip.

 

In unity we'll stand, hand in hand,

Together we'll mend what's been torn in this land.

No challenge too great, no mountain too high,

With hope as our guide, we'll touch the sky.

 

Against the odds, I'll rise above,

A glimmer of hope, powered by love.

With courage ablaze, I'll light up the night,

A defender of justice, a warrior for right.

 

We will be Giants to save the world,

Unfurl our wings, get our claws unfurled.

We'll shield the innocent from fear's cruel grip,

With every step forward, our purpose we'll grip.

 

So let the echoes of our bravery ring,

A symphony of change, the power we bring.

United as giants, our spirits unfurled,

Together we'll make a better world.

 

© Téméraire Mirage 2023

 

 Requins vs Humains : Un Duel Gastronomique !

Pourquoi se réjouit-on lorsque l'on savoure du requin et s'attriste-t-on lorsque le requin nous déguste ? Eh bien, c'est un véritable dilemme culinaire, un mélange d'appétit et de survie ! C'est peut-être aussi un mystère aussi profond que les abysses où vivent les requins ! 

En tant qu'êtres humains, nous avons cette drôle de tendance à considérer les requins comme les méchants de l'histoire. Ils ont une réputation un peu effrayante avec leurs dents acérées et leur appétit vorace. 

La vérité aussi, c'est que nous, les humains, avons tendance à être un peu égoïstes et gourmands parfois. Lorsque nous dévorons un délicieux morceau de requin, nous sommes ravis par le goût exotique et unique de cette créature marine. Mais quand le requin décide de nous considérer comme son propre menu à emporter, eh bien... disons que cela ne fait pas partie de nos plans gastronomiques ! C'est tout simplement une affaire de perspective et de préférences personnelles.

Car quand nous dévorons du requin, nous nous sentons comme les rois des océans, les prédateurs supérieurs de la chaîne alimentaire, prêts à dévorer tout ce qui croise notre chemin. Nous sommes fiers de notre domination et de notre capacité à déguster tout ce qui passe à notre portée. Mais quand le requin nous fait réaliser que nous ne sommes pas les seuls chefs dans la cuisine de la nature, notre ego en prend un coup !

Et puis en réalité, c'est une affaire de mauvaise publicité pour les requins. Spielberg les a dépeints comme des machines à tuer dans "Les Dents de la Mer" et Discovery Channel qui a diffusé pendant plusieurs semaines le "Shark Week". Alors, quand nous dégustons du requin, nous pensons que nous avons enfin notre revanche sur la terreur qu'ils nous ont inspirée. 

Dans le fond, c'est une question de préférences gustatives et d'équilibre écologique. Nous sommes de fins gourmets, toujours prêts à explorer de nouvelles saveurs. Mais nous devons aussi reconnaître l'importance des requins dans les écosystèmes marins. Ils jouent un rôle crucial dans le maintien de l'équilibre, en régulant les populations d'autres espèces. Alors, peut-être devrions-nous apprécier la diversité culinaire sans compromettre la survie de nos amis requins.

Amis ? … je viens de dire amis … ne me prenez pas au mot, des fois je divague.

 La Ligue des Humains, pourrait dire aux Requins : 

"Chers requins, nous sommes prêts à vous laisser tranquilles si vous arrêtez de nous considérer comme votre repas préféré. On pourrait envisager une amitié à base de sushis, qu'en dites-vous ?"

Mais attention, les requins sont de fins négociateurs, ils pourraient demander en échange une clause de dessert à base de nageur ou encore plus excitant pour eux à base de surfeurs.

Donc, soyons prudents dans nos négociations, car les requins sont peut-être plus rusés qu'ils n'en ont l'air !

Les Équations de l'Amour

L'amour est une expérience complexe et subjective qui est difficile à quantifier ou à décrire de manière exacte à l'aide d'une ou de plusieurs équations.

L’amour implique des émotions, des sentiments et des interactions humaines qui sont souvent difficiles à représenter de manière formelle.

 

Cependant, certains chercheurs et scientifiques ont tenté de modéliser l'amour à travers des équations mathématiques simplifiées, mais celles-ci ne peuvent que fournir une représentation très limitée de cette expérience complexe car elles ne prennent pas en compte la dimension émotionnelle et psychologique de l'amour.

 

Donc, n’ayant pas décroché encore mon Nobel, j’ai décidé de partager avec l’Humanité mes Recherches sur le sujet, et je commence par des modèles simplifiés mais attention dans les prochaines publications, faudrait que vous soyez connaisseurs de la chimie, de la physique et même du quantique.

Voici ma première tentative pour représenter l'amour sous la forme d'une équation :

Amour = (Passion)² + (z - 1) / t1 + Engagement

Passion = (x + y) * (w / t2) + e

Engagement = (a + b) / (c - d)

 

où :

 

x et y représentent deux individus,

z symbolise l'alchimie ou la compatibilité entre les deux personnes,

t1 représente le temps écoulé depuis leur rencontre.

w représente l'intensité ou le niveau d'engagement dans la passion,

t2 représente le temps consacré à la passion,

e est une constante qui représente l'énergie et l'excitation associées à la passion.

a représente la force de l'attraction,

b symbolise l'énergie et l'enthousiasme investis dans l’engagement,

c représente les obstacles ou les défis qui se dressent sur le chemin de l’engagement,

d symbolise les compromis ou les sacrifices nécessaires pour poursuivre l’engagement.

 

Prenez vos stylos et répondez aux questions suivantes :

1. Qu'est-ce que l'alchimie ou la compatibilité entre deux personnes selon cette équation ?

2. Comment le temps écoulé depuis la rencontre, représenté par t1, influence-t-il l'amour ?

3. Expliquez le rôle de l'intensité ou du niveau d'engagement, représenté par w, dans la passion.

4. Qu'est-ce que la constante e représente dans l'équation et comment influence-t-elle la passion ?

5. Décrivez le lien entre l'attraction, représentée par a, et l'engagement.

6. Comment les obstacles et les défis, représentés par c, affectent-ils l'engagement ?

7. En quoi les compromis ou les sacrifices, symbolisés par d, sont-ils liés à l'engagement ?

 

Aya Bon Examen … vous avez 24 heures !

Carahba - كرهبا : hypothèse sur l’origine du mot VOITURE en dialecte Tunisien.

Jusqu’au 16^ème siècle et faute de routes carrossables, le moyen de transport le plus utilisé en Tunisie était l’animal de charge : dromadaire, cheval, mule et âne. On attribue aux émigrés andalous l'introduction en Tunisie de la charrette à deux roues qui se nomme « ARABA ».

En tant que véhicule de transport de marchandises ou de personnes, l’araba a fait ses preuves depuis longtemps. Gengis Khan a conquis le monde avec l’araba et depuis son utilité a été remarquée et elle s’est diffusée à travers les guerres et les contacts commerciaux. Des Turcomanes elle est probablement passée, aux arabes et ensuite aux maures d’Espagne qui l’on introduit plus tard en Tunisie.

Le mot araba, est un mot de l'arabe littéral qui signifie voiture en général. D’ailleurs en Egypte en désigne la voiture sous la dénomination de « arabiya ».

A rappeler que l’armée française n’a découvert l’usage de l’Araba qu’en Tunisie (lors de la prise de la Tunisie en 1881). L’araba n’était pas d’usage en Algérie. Dès son installation à Tunis, l'armée a ordonné la fabrication de huit cents arabas dans les ateliers du faubourg sud de bab el Djazira. Plus tard, le génie militaire français va même normaliser les dimensions de ce moyen de transport pour répondre à ses besoins qui ne cesseront d’augmenter.

Dans tous les convois militaires français en Afrique du Nord, on voyait pour la première fois les longues files d’arabas accompagnant les chevaux, dromadaires et mules. D’ailleurs, cette même armée fabriqua à Tunis pour sont corps expéditionnaire de Chine cent arabas. Des centaines d'autres arabs seront expédiés au sud algérien. Cela confirme bien la supériorité de l'araba sur tous les autres moyens de transport de l’époque, surtout au point de vue solidité.

A la fin du XIXème siècle et avec les arrivées nombreuses en Tunisie des émigrés Italiens et Maltais (oui, il fût un temps, la Tunisie était une terre d’accueil pour les européens), des charges et des fonctions ont changé de main et certaines nationalités se sont emparés de certains métiers pour les monopoliser.

Ainsi, italiens et maltais sont devenus les principaux charretiers et cochers de la régence. Les italiens ont introduit leur terminologie dans le métier de transporteur et la Karrita est apparue. La Karrita, déformation linguistique de l’italien Carretta, n’est qu’une Araba menue d’un coffre dans lequel ont transporte des produits en vrac : sable, pierre, chaux, etc … la Karrita existe encore de nos jours et on peut la voir même dans les grandes villes.

La Karatoun qui tire aussi son nom de l’italien Carrettone sert à transporter des produits empilables : sacs, caisses, paquets, meubles, etc ….

Depuis le XVIIe siècle, il est littéralement attesté qu’on utilise aussi dans la Régence de Tunis, la voiture fermée, sorte de berline, pour le transport des personnes, surtout les femmes.

Au XVIIIème siècle les chariots bâchés à quatre roues « charioul » était d’usage fréquent chez les riches tunisois pour le transport des personnes, par contre Hamouda Pacha (1759-1814) était le seul à posséder une « Karoussa »  (sans doute une carrosse, berline à quatre roues).

Au début du XXème siècle, les carrosses « Karoussa » tirés par des mules et les charrettes anglaises à deux roues calices « kaliss » sont devenus d’usage fréquent chez la population aisée de la Régence Husseinite. Les Riches commerçant de Tunis, se faisait une fierté de disposer à côté de leurs makhzens d’un « Rwa », espace réservé à leurs « kraress » et « zwayels » (animaux pour tirer les voitures, généralement chevaux ou mules) dont s’occupe un « Azri ».

Ce fut le Résident Général Gabriel Alapetite (1906-1918) qui introduisit en premier la voiture, proprement dite en Tunisie. Naceur Bey, Régent de la Tunisie de 1906 à 1922 serait le premier à posséder l'une des premières voitures automobiles en Tunisie.

En Europe et en cette époque (vers 1900), la voiture électrique connaissait sa gloire. Plus du tiers des voitures en circulation sont électriques, le reste étant des autos à essence et à vapeur.

En 1903, La Compagnie des tramways de Tunis inaugure à la Goulette son usine d’électricité qui devrait alimenter le réseau de tramways électriques et spécialement la ligne TGM.

Il est plus que probable, qu’en présence d’électricité et en absence de l’essence, les premiers véhicules motorisés introduits en Tunisie furent électriques … d’où l’appellation de ces véhicules CARAHBA.

Carahba est la déformation linguistique de Cahraba qui signifie en Arabe électricité.

Ceci n’est qu’une hypothèse et je pense qu’elle tient mieux que l’origine supposée du mot Carahba : Carabas (et qui se prononce caraba).

Car la Carabas ou Carrabas dont il est question est un moyen de transport public, plutôt ancêtre de l’autocar.

Selon le Littré, CARABAS : Anciennement, voiture publique allant de Paris à Versailles. « Le carabas était une voiture publique ayant la forme d’une longue cage et pouvant contenir vingt personnes....

Ce véhicule était tiré par huit chevaux.

Selon le CNTRL : l’étymologie de ce mot n’est pas bien définie … et peut-être, malgré l'écart chronologique, il serait une altération de « char à bancs ».

www.allovidange.tn

Contusion Sentimentale

Histoire …

Passé …

Il était une fois …

Traces …

Cendres …

Vestiges …

Je porte en moi un cœur qui m'accable,

Et des pensées nourries des débris de souvenirs,

Je pue déjà l’odeur des espoirs flétris à pourrir,

Et j’exhale l’haleine de mon destin implacable.

L’Amour … je n’aurais pas du tirer sur ce fragile câble,

Quand il s’est coupé, par la scie de mon égoïsme,

Je suis tombé dans un gouffre profond et insondable,

Et mon cœur a été défait par son propre héroïsme.

Avec ma Contusion Sentimentale …

Je m’éloigne loin de toi … fuyant un désir brûlant,

S’évadant de mes émois … je me sens un inconnu,

Après que j’ai oublié le gout de tes lèvres charnues,

Me voilà même spolié du droit à mon sourire franc.

Et quand les souvenirs lascifs et bouleversants,

Font en moi ressusciter les désirs violents,

Aux images de t’avoir possédée, femme et nue,

Je transpose le corps d’une passante méconnue.

Désir … je suis de ton corps tout affriandé,

Et pourtant je souffre de t’avoir un jour possédée,

Ou d’avoir négligé un sein gourmand et inapaisé,

Qui ne se satisfait jamais de mes farouches baiser.

Enfin … Après toutes les résolutions décidées …

Ma volonté de t’oublier a finalement décédé[1],

Je me soumets au destin qui me rançonne,

Tout en me grisant de l’addiction qui raisonne :

« L’amour est aveugle, pourquoi vous lamentez-vous ? »

J’ai cherché en aimant, la passion et un peu de poésie,

Mais voilà que c’est par le chagrin que je suis saisi,

« Déracine ton cœur, tu me fais pitié … je vous l’avoue. »

Je voudrais tant l'arracher de ma poitrine ce cœur traitre,

Le tenir dans ma main, lui ôter la vie, et en devenir maitre,

Ensuite te le jeter … et sans m’endeuiller !

Te crier : « Ecrase le sous tes pieds ! »

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[1] De point de vue grammatical, on dit « il est décédé »